走進淮河入海水道二期工程陶圩河閘站：一條大河東入海兩岸綠意伴潮生

活寶2 · 發表于 2026-7-19 17:53

當午后的陽光灑在

淮河入海水道350米的寬闊河面上

粼粼波光里

偶有魚兒躍出水面

激起圈圈漣漪

清澈河水映照藍天白云

水面上時有白鷺掠過

遠眺南岸

是一片郁郁蔥蔥的生態林

再向南，便是蘇北灌溉總渠

“兩河三堤”平行入海

形成了一道獨特的風景線

……

7月16日

記者站在位于縣城東南方的

淮河入海水道二期工程

陶圩河閘站的堤頂路上

感受著國家重大水利工程的壯闊與生機

淮河入海水道二期工程是國務院確定的172項及后續150項重大水利工程之一，也是新中國成立以來我省單體投資額和工程量最大的水利工程。該工程西起洪澤湖二河閘，東至濱海扁擔港入黃海，全長162.3公里，工程總體初設概算投資439.85億元，建設工期84個月。工程全面建成后，淮河入海水道的設計泄洪流量將從現狀2270立方米每秒提高到7000立方米每秒，將進一步擴大淮河洪水入海出路、提升全流域防洪除澇減災能力。

陶圩河閘站是二期工程沿線的重要節點之一。該閘站為穿北堤建筑物，建設投資約9300萬元，設計流量達每秒15立方米，配備4臺立式軸流泵。2023年底，項目開工建設，2024年6月完成全部水下工程，2025年8月通過工程完工驗收，今年5月，陶圩河閘站移交濱海縣水利局運營管理，正式投入運行。

“比原定工期提前5個月完工。”來自施工單位江蘇省水利建設工程有限公司的陶圩河閘站項目副經理劉占午告訴記者，“陶圩河閘站與3公里外的另一座穿堤建筑物——張家河閘站遙相呼應，兩座閘站和婦女河泵站共同構成了濱海縣城95平方公里排澇的‘鐵三角’，守護著縣城排澇安全和百姓的安寧。”

“我們腳下就有穿堤涵洞，陶圩河水從涵洞進入淮河入海水道。淮河入海水道水位低時，可以通過自排方式將澇水排入水道；當水位較高時，則啟動泵站進行抽排，確保區域排澇安全。”順著劉占午手指方向，記者看到，堤防北側是靜靜流淌的陶圩河，通過地下涵洞，河水匯入南側的淮河入海水道。表面看，河面波瀾不驚，而在看不見的地下，靜水深流，靜與動之間，盡顯水利工程的精妙與智慧。

“原先，濱海縣城排澇通過三條八灘渠穿城而過，自排入海，但自排動力不足，排水慢，且受海潮潮位影響，如趕上天文大潮，澇水很難排出去。如今通過淮河入海水道二期工程建設，張家河閘站、陶圩河閘站相繼建成，增加了抽排動力，從原先的20立方米每秒提升至現在的95立方米每秒。遇到強降雨，也能更好地將澇水排出去。”鹽城市水利局副局長顧京說。

未雨而綢繆，從“被動自排”到“主動強排”，這不僅是數字的躍升，更是鹽城水利人用智慧和汗水織就的城市安全網。隨著淮河入海水道二期工程的推進，濱海縣城防洪排澇體系正經歷著脫胎換骨的升級。

“筑世紀工程，保淮河安瀾”，對精品工程的追求，體現在每一處細節中。

記者看到，陶圩河閘站防護堤岸的預制連鎖塊精準咬合，整齊排列，形成一道堅固的護坡，像給河道穿上了一層厚實的鎧甲。

“別小看了這些混凝土預制塊，里面可有大文章。”顧京蹲下身，向記者介紹，坡岸上的預制塊中間是“四葉草”狀鏤空設計，預制塊形成的護坡一直延伸到河底，水面以下的預制塊都是實心，為行洪排澇提供了堅強的防護作用。這些預制塊厚約14厘米，實心塊每塊重80公斤，鏤空塊重60公斤。“這些預制塊都是人工拼接起來，過去靠工人們一塊一塊抬下去，再拼接好，耗時費力，這也倒逼著施工方不斷創新，在實踐中摸索出機械吊運預制塊，四塊或六塊一組的方法，一個班組6個人，一天能完成300平方米的鋪設。這種機械吊裝法的運用，極大提高了效率，并成為水利部推廣的典型工法，如今在淮河入海水道二期工程全線推廣使用。”

創新無處不在。就拿預制塊里的“四葉草”鏤空設計來說，既減輕了自重，“四葉草”里還可以長出真正的“四葉草”，讓坡岸綠意蔥蘢，兼顧了生態與功能，讓硬質護坡有了呼吸和生機。“‘四葉草’孔洞開多大，開小了花草難長，開大了預制塊重量不夠，這些都有講究。”淮河入海水道濱海管理所所長陳法鵬說，堤防建成后是20米寬，中間是14米的黑色路面，今后還有可能做成塑膠跑道，打造成休閑觀光的生態綠色長廊，為文旅發展注入新活力。

一條大河東入海，兩岸綠意伴潮生。從高空俯瞰，淮河入海水道宛如一條銀色的綢帶，蜿蜒穿過濱海大地，成為難得一見的磅礴大觀。

來源/交匯點新聞